Cambio de amortiguadores en PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_)
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Conducir con amortiguadores de la suspensión en mal estado no garantiza unos mínimos de seguridad ni cómodo, así que cuando el aceite empieza a salirse y el coche no deja de balancearse como un pato de goma en la bañera, entonces ha llegado la hora de sustituir los amortiguadores . Como en muchos de los trabajos de puesta a punto de coches, lo normal es que este trabajo lo lleve a cabo un taller mecánico profesional.
Lo primero será comenzar a pensar que amortiguadores quieres colocar en tu PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_). Esencialmente, existen opciones: quedarte con el equipo original instalado en origen o actualizar los amortiguadores del mercado de recambios modificados. Si apenas sabe lo que es un amortiguador , aseguresé de escoger la primera opción es la que más le conviene, al igual que llevar su PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_) a un buen taller
Obviamente también existen conductores que prefieren montar en su coche una suspensión más deportiva, que va a permitir disfrutar de un mayor agarre, o incluso algunos permiten regular la dureza de los amortiguadores de suspensión, mejorando sustancialmente el rendimiento de sus automóviles.
El precio de unos amortiguadores oscila entre los 30 euros en los más económicos hasta los 150 euros o incluso más en aquellos deportivos, regulables en presión o neumáticos. Sólo garanticese de que los nuevos amortiguadores coincidan con su modelo de coche, porque existen cientas de referencias, en ocasioneas cada automovil monta 4 distintos.
Realizamos el cambio de los amortiguadores del PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_)
Para cambiar la suspensión del automóvil, tendremos que subir el automóvil en el elevador, de manera que los neumáticos queden colgando, la saquemos, y tengamos acceso al amortiguador de suspensión y al muelle. Ya con acceso al amortiguador , debemos localizar el punto en donde está sujeto a la estructura, los soportes de goma y las copelas con sus tuercas. Si todo va bien, no encontrarás problema para sacar las tuercas del esparrago ayudandote de una llave inglesa. En el caso en que nuestros amortiguadores fueran eléctricos, tendrás que desenchufarlos.
Hay veces que el vástago del amortiguador se gira cuando en la punta del amortiguador tenemos espárrago, en estos casos, la solución será fijar con alguna herramienta el vástago para que no se de vueltas y podamos extraer los pernos. Cuando hayas sacado los viejos amortiguadores, es el momento de montar los nuevos amortiguadores, que normalmente vienen con nueva tornillería.
En ocasiones nuestros amortiguadores van a necesitar purgarse pese a no ser habitual. Si deseamos hacer el purgado del amortiguador debe estar en posición vertical, extraemos el vástago hasta el final, presentándolo como si se fuera a colocar, y una vez sacado el vástago al máximo, se le gira y se comprime unas cuantas repeticiones. Solo queda por fin colocar en su lugar los nuevos amortiguadores, asegurando colocar los nuevos pernos, colocar el caliper de freno y el neumático que quitamos.
Desde ahora disfrutamos de nuestra amortiguación nueva para los siguientes 80.000 kms más como indica el fabricante del amortiguador.
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