Cambio de amortiguadores en CHEVROLET TRAILBLAZER (KC_)

Si conduces con nuestros amortiguadores de la suspensión estropeados no es seguro ni confortable, de modo que en el momento que el lubricante interior comienza a gotear y el automóvil no para de balancearse como un pato de goma en una bañera, entonces es el momento de tratar de reemplazar estos amortiguadores . Este tipo de intervenciones, lo lógico es que la reparación la lleve a cabo un taller mecánico profesional.

Debes de empezar pensando que amortiguadores quieres poner en tu CHEVROLET TRAILBLAZER (KC_). Debes elegir una de las siguientes dos opciones, poner unos amortiguadores más normales como los que el coche montaba en origen, o cambiarlos por unos deportivos o de alta gama. Si apenas conoce que funciones tiene un amortiguador , aseguresé de escoger la primera de las opciones que le será más conveniente, al igual que llevar su CHEVROLET TRAILBLAZER (KC_) a un buen taller mecánico profesional

Aunque también hay propietarios de automóviles que optan por colocar a su coche una suspensión deportiva, que le permite disfrutar de un mayor agarre, o incluso algunos permiten regular como de duros queremos los amortiguadores, logrando que el rendimiento sea mucho mejor.

El precio de unos amortiguadores de suspensión oscila entre los 30 euros en los más económicos hasta los 150 euros o más en los modelos de competición, regulables. Es fundamental tener claro que los amortiguadores de suspensión que se le van a colocar a su auto son los correspondientes de su modelo ya que cada amortiguador es distinto, en función del coche y de la posición donde esté puesto.

¿Cómo se cambian los amortiguadores del CHEVROLET TRAILBLAZER (KC_)?

Para reemplazar los amortiguadores, necesitará conseguir acceso a la parte inferior del vehículo... y esto implica subir el auto encima de unos soportes de seguridad y lo más probable extraer también los neumáticos. Ahora debemos ver el lugar donde se encuentran los soporte de goma de los amortiguadores, las copelas y las tuercas. Probablemente, podrás sacar las tuercas del esparrago con una llave inglesa. Si los amortiguadores fueran regulables electrónicamente, deberás desconectarlos.

Si sucede que el vástago del pistón se da vueltas en el momento en que intentas extraer la tuerca, en esta situación lo recomendable será anclarlo en su lugar con algún útil. En el caso en que los amortiguadores tienen un extremo roscado en este caso tendrás que extraer los pernos de esos espárragos. Ya podemos sacar los amortiguadores estropeados para instalar los comprados en su sitio, se recomienda poner pernos y copelas nuevas, que en ocasiones vienen junto al amortiguador.

Es conveniente revisar si hace falta purgar el amortiguador de la suspensión, aunque no suele ser necesario. Para purgar el amortiguador tiene que colocarse en vertical, sacamos el vástago al completo, como si se fuera a colocar en el coche, y una vez sacado el vástago al máximo, se le gira y se mete de nuevo unas pocas veces. Para terminar, todo hay que seguir las instrucciones de montaje de los amortiguadores nuevos, procurando echar un producto de bloqueo de rosca a los pernos para garantizar que todo siga en su lugar.

Desde ahora disfrutamos de nuestra nueva suspensión para los siguientes 80.000 kilómetros más según dice el fabricante del amortiguador.

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